1995年
“大哥大”开始在沿海地区流行
即便售价两三万
购买者依然趋之若鹜
作为电池领域的副教授
王传福嗅到了充电电池的巨大商机
于是在表哥吕向阳的资金支持下
教授就是教授
经过短短8年的发展
比亚迪就成为全球第二大电池生产商
然而
就在投资者们笑着数钱时
王传福却说：
“我要造车！”
在表明未来要造电动汽车之后
王传福终于安抚住了激动的投资者们
于是2003年1月23日
比亚迪入主秦川汽车公司
经过两年的“逆向研发”
第一辆比亚迪F3驶下了生产线
凭借高性价比
比亚迪F3迅速打开了市场
这并没有让王传福忘记自己的老本行
2008年比亚迪推出了首款混动车型F3DM
也是在同年
股神巴菲特入股比亚迪
虽然一度超过奇瑞汽车
成为自主品牌销量第一
但比亚迪开始尝到“逆向研发”的苦果
2010年步入了低谷期
从高潮到低谷
让比亚迪意识到创新的重要性
于是2012年可遥控的速锐诞生了
成为当时一款明星产品
次年比亚迪又推出了秦DM
其百公里加速仅需5.9秒
能与一众性能车比拼而不落下风
从此
开启了比亚迪王朝系列车型的序幕
可随着产品实力的不断提升
产品颜值似乎有点拖后腿了
于是比亚迪请来了前奥迪设计师艾格
“Dragon Face”给比亚迪带来了新生
如今比亚迪又请来了
前法拉利外饰设计总监洛佩兹
前奔驰内饰设计总监帕加内蒂
并把云轨造到了巴西的海上
王传福豪言：
“比亚迪要在2025年做到世界第一。”
不管能不能成
有人说
梦想还是要有
万一实现了呢？
本文首发于微信公众号：车业杂谈。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。
