5月9日，根据SNE Research最新报告，2023年1月到3月，全球电池使用量增长了38.6%，比去年略有下降，但仍呈现出稳固的上升趋势;全球注册的电动汽车(EV、PHEV、HEV)的电池装机量约为133.0GWh，同比增长38.6%。其中，宁德时代(300750.SZ)以35%的市场份额稳居第一;比亚迪(01211,002594.SZ)期内装机量同比增长115.5%至21.5 GWh，与去年相比有超过2倍的增长，已经超过LG新能源，以16.2%的市场份额位居第二;LG能源以14.5%的份额位居第三。
具体来看，宁德时代录得46.6GWh，同比增长35.9%。其市场份额达到35.0%，占全球市场的三分之一，使宁德时代继续保持世界第一的地位。由于宁德时代的电池不仅受到Tesal公司Model 3/Y的追捧，而且在上汽集团的Mulan和广汽集团的Aion Y等中国商用车和乘用车中也受到追捧，因此预计它将牢牢占据全球市场的第一位置。
比亚迪则通过内部电池供应和车辆制造等垂直SCM整合，以其价格竞争力在中国国内市场赢得了巨大的人气。据了解，比亚迪很快就会进入欧洲市场和韩国市场，因此应关注比亚迪增长的潜在变化。
K-trio公司的综合市场份额为24.7%，与去年同期相比下降了1.3%，但总体看都呈上升趋势。LG能源排名第三，实现了37.5%的同比增长;SK On以5.1%的增长率排名第五，而三星SDI以52.9%的增长率位居榜单第六。
K-trio公司增长的这种上升趋势主要受到各公司配备电池的电动车型销售的影响。由于现代Ionic 5、起亚EV6和大众ID.4的销售增加，SK-On继续增长。据了解，即将推出的起亚EV9采用了大容量电池，业界非常关注它能否为SK-On的增长增加更多动力。
由于宝马i4和iX在全球舞台上受到欢迎，Rivian的皮卡车R1T/S的销售量更大，三星SDI在韩国三大电池制造商中表现出最高的增长。由于特斯拉Model 3/Y、福特Machang-E和大众ID3/4的强劲销售，LG能源保持了两位数的增长。
松下是榜单前十名中唯一的日本公司，录得11.9GWh，同比增长37.5%。作为特斯拉的主要电池供应商之一，松下生产的电池主要是安装在北美市场的特斯拉车型上。
